Tehnologija štancanja-posebno njena primjena u proizvodnji automobila-razvija se prema većoj automatizaciji, efikasnosti i fleksibilnosti. Moderne, napredne linije za štancanje imaju visok nivo automatizacije, rukovanje svime, od utovara i slaganja limova do stvarnog štancanja i prijenosa dijelova, postižući brzinu linije od 10-17 poteza u minuti. Dok je industrija proizvodnje kalupa relativno zrela, budući razvoj će se fokusirati na povećanje fleksibilnosti i smanjenje troškova kako bi se zadovoljili zahtjevi za brzim ažuriranjem modela i personaliziranim prilagođavanjem.
Što se tiče materijala, automobilski štancani dijelovi se prvenstveno kategoriziraju na toplo{0}}i hladno{1}}formirane komponente. Iako čelični limovi ostaju dominantni, upotreba aluminijskih limova i svih-aluminijskih konstrukcija karoserije predstavlja rastući trend. Vozila nove energije (NEV) imaju veću potrebu za laganom težinom; shodno tome, lagani materijali se sve više koriste u procesima štancanja, a očekuje se porast potrošnje aluminija za štancanje.
Štancanje se nalazi na početku procesa proizvodnje vozila-na prvom mjestu među četiri glavne faze proizvodnje automobila-i njegova pozicija ostaje sigurna u kratkom roku. Gledajući unaprijed, međutim, sazrijevanje disruptivnih tehnologija kao što su karoserija od karbonskih-vlakana, 3D štampa (aditivna proizvodnja) i integrirano{5}}lijevanje može predstavljati dugoročne-izazove tehnologiji štancanja u smislu materijala i proizvodnih procesa.